jurnal de bord

mai fara chef, mai motivat ca in 3 luni jumate poate voi reusi sa mai vad o parte din lume si voi reusi sa fac o parte din lucrurile pe care mi le-am propus, mai cu regret ca iarasi incepusem sa ma obisnuiesc sa-mi fac singur programul; am plecat iarasi in voiaj pe aceleasi nave frantuzesti; data asta se cheama Cma Cgm Rossini; trece si asta de 300m, si o sa ma plimb intre Mediterana si China. in masura timpului si a accesului la internet, voi incerca sa tin un fel de jurnal de bord, cu insemnari si imagini de pe unde am fost si ce am mai vazut. acum scriu de la Malta, care e un fel de cartier general pt firma asta, si vin des pe aici. nu am reusit sa imi dau toate examenele la fac, cisco; nu am reusit sa imi pun ordine in viata, dar am fugit…
Anunțuri

Tour du Monde

Pe France 3 si TV5 Int a inceput sa se difuzeze in serial filmul despre o calatorie in jurul lumii pe nave cargo (in particular crema lor, port-containerele) facut de francezii de la Thalassa impreuna cu CMA-CGM; calatorie la care am participat in parte, datorita conjuncturii. Anul trecut, exact pe vremea asta, eram ofiter pe CMA-CGM NABUCCO (o dihanie de barca de 340/43 m, 150.000 tone, care inota cu 50km/h), cand i-am luat din Shanghai pe realizatori, 4 la numar, impreuna cu 200 kg de echipament video de 150.000 euroi (asta pt a vedea ce aloca altii pt distractii de genul asta ), urmand sa-i aducem in Europa, la Le Havre. Mai bine de o luna au stat la bord, timp in care am trecut prin mai multe porturi in China, stramtoarea Malacca (gatul de sticla al traficului maritim mondial), Oceanul Indian, Marea Rosie, Canalul Suez, Mediterana, Gibraltar, Canalul Englez. Vaporul ala a fost un platou de filmare – erau peste tot cu camera aia: la manevre, la operatiuni comerciale, la petreceri, pe vreme rea, la exercitii, ne luau interviuri…uneori ne doream sa scapam mai repede de ei.
Eram doar francezi si romani la bord (fiind una din navele cu care se mandreste flota franceza), si experienta a fost una interesanta, care, culmea, s-a repetat urmatorul voiaj, asta vara, cu o echipa de la France3, pe aceeasi nava, dar doar timp de o saptamana, prin Nord-Europa. Putin a lipsit sa nu marchez si a treia experienta, pt care am spus francezilor ca o sa cer bani si sa ma angajez ca actor amator cu jumatate de norma.
Mi s-a parut ciudata inflatia asta de interes pt o meserie cvasinecunoscuta "la uscat", dar la o analiza atenta am aflat ca scopul promovarii acesteia este atragerea tinerilor (in speta francezi) catre meseria asta, pe fondul unei lipse acute de personal navigant pe plan mondial (pt unii e o veste buna asta – mai putine chinezarii si marfa in "Europa"). Orgoliul francez a fost profund ranit ca navele lor sunt conduse de romani, si de multe ori chiar mai bine decat ei.
Revenind la cei de la Thalassa (foarte cunoscuti la ei in tara), au filmat zeci de ore, nu stiu ce a ramas la montaj, nu ne-au putut da nici un material, nici macar in forma bruta (politici de copyright); dar ne-au promis ca va fi difuzat la exact un an dupa (si s-au tinut de cuvant), dupa care, daca luam legatura cu ei, ne pot da filmul. Sunt foarte curios ce a iesit, dar din pacate nu gasesc posturile astea doua in grila de programe a cablistilor de la noi, astept poate apar filmele pe net.